共享助力车在城市内逐渐普及后,越来越多的市民在上班、购物、临时出行等短途出行中选择这一新型交通方式。随着气温回升,疫情防控形势好转,我市共享助力车使用量与去年同期相比成倍增长,“绿色出行”理念深入人心。另一面,人为破坏也给共享助力车的普及和维护运营造成了压力。
共享助力车普及,助力市民通勤等短途出行
清晨早班高峰期,市区内各路段除机动车、私人电动车等集中等在红绿灯路口之外,越来越多的市民习惯了在路边掏出手机,走到共享助力车站点处扫码、开锁,选择一辆电力充足、车身整洁的绿色共享助力车作为通勤工具。
据悉,在“五·一”小长假的带动下,与4月相比,我市本月共享助力车使用量同比增长23.5%;我市疫情防控的积极形势,更促进了市民出行信心,与去年相比,我市共享助力车使用量同比增长109.5%。
在各个小区、医院等人员流动相对频繁的场所,骑行共享助力车更成为应对交通拥堵的出行选择。多名市民告诉牡丹晚报全媒体记者,如今,自己已经习惯在上下班途中骑行共享助力车,在机动车按规定无法调头、转弯的路段,有方便行人和骑行者过马路的设置,利用这一便利条件,骑行共享助力车就能合理规划路线,在最短的时间内达到目的地,并直接将车辆停放于附近的站点。
“现在社会上提倡 ‘绿色出行’,选择共享助力车也是对这一号召的响应。我个人觉得,好像不仅年轻人常用共享助力车,早起遛弯儿的中老年人,也会选择用助力车去公园骑行两圈。另外,助力车在骑行时有助力系统,比骑行普通自行车更省力,如果哪天赶时间去公司打卡,在路上时也不至于过分紧张。”市民胡女士说。
牡丹晚报全媒体记者走访发现,在人民路、永昌路、和平路等小区及办公场所附近,站点内原本倾斜的车桩已经被逐一加固,损毁至无法使用的车桩也已经被替换。同时,因工作人员及时巡检替换,各个站点已经很少看到损毁的助力车。
对此,市民胡女士表示,损毁车辆自己曾经见到过,她认为:“关于损坏原因,我曾经见到过在站点闲聊、看孩子的中老年人,因为没有地方坐,就让孩子坐在助力车上晃来晃去。甚至有很多年轻人,就直接跨在车身上闲聊,有时车辆没开车撑,唯一的支撑力来自车桩,晃久了自然就坏了。”
车辆二维码被烧、电池被盗,希望相关部门伸出援手
永安行科技股份有限公司菏泽分公司经理乔玉霞介绍说,自2019年10月共享助力车引进菏泽市后,一年半的时间内,市民对这一新型出行方式的接受度逐渐提升,整体使用量增加,共享助力车不仅为市民提供了实际便利,30分钟内2元钱的价格市民也普遍能够接受,而且app内还有优惠活动,为用户提供更多实惠。
针对车辆、车桩损坏的情况,据悉,自5月15日开始,工作人员开始集中对车桩进行加固、修理或更换。
“有的车桩连接地砖,不仅车桩被人为破坏,地砖也会断裂,影响城市形象。现在我们维修时,车上还会带着地砖、水泥。但是,如果车桩是连接成排的,只要有其中一个坏了,整排都无法使用,只能全部更换。”乔玉霞说,目前,主管部门要求该类检修在15天之内完成。为此,除了对车辆本身的日常检修维护之外,永安行科技股份有限公司菏泽分公司派出10余人、3个班次,同时对站点内的车桩和车辆进行维检,力求在保障市民使用的同时维护城市道路形象。
与普通用户所知不同的是,对车辆的人为破坏不仅有车筐等零部件,还有对电池和车辆二维码的恶意破坏。
据悉,按照生产制造厂家的技术要求,每辆助力车在出厂时,其二维码都具有专属性和唯一性,该二维码如果无法读取,整辆车的助力系统只能报废。
“在检修时工作人员发现,部分车辆的二维码被恶意烧毁,而且是前后两个二维码全都被烧。另外,还有盗窃助力车电池的,比如在长城路站点,好几辆助力车的电池同时被偷。我们非常无奈,除了直接报废车辆、更换新车、换电池等之外,我们毫无办法。”乔玉霞说。
据了解,因共享助力车的主管部门只有监督管理的职责,无法遏制该类破坏、偷盗行为。永安行科技股份有限公司工作人员们希望,有相关职权的部门能够伸出援手,借助道路监控、天眼等技术设备,遏制该类素质低下的破坏及偷盗行为,维护我市城市形象、保障市民正常取用助力车;同时,呼吁广大市民爱护公共设施,积极维护菏泽市民良好形象。
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